Vue plane d'un demi-process.

Représentation d'un demi-process, dépouillé de tout moteur et générateur électrique.
Il peut être directement mis en relation avec les dessins supérieurs en ce qui concerne l'application de la force exploitée dans le process.
Afin d'éviter toute confusion il n'est pas inutile de rappeler que l' électro-aimant représenté ne sert qu'à renvoyer les masses mobiles positives vers l'axe, puis à les relâcher.
En aucune façon cet électro-aimant ne participe à une quelconque rotation du système. Il est fixe et la rotation des masses mobiles est assurée par un moteur axial (axe moteur).
Comme dans les précédents dessins on peut voir une traction importante des masses en butée transmises à l'ensemble de l'hémicycle supérieur ; alors que dans l'hémicycle inférieur les masses ne sont en appui sur rien et peuvent, pendant leur temps de retour en butée, être considérées comme indépendantes et sans effet sur le reste du système.

Dispositif de contrarotation.

Ce schéma utilise les mêmes principes que les dessins et textes précédents.
La contrarotativité de ce dernier est destinée à équilibrer les forces de façon à assurer à l'ensemble une poussée rectiligne.
Dans cette infographie il est fait abstraction du système moteur assurant la rotation axiale ainsi que des générateurs électriques alimentant les électro-aimants.
Y figure également un système de cloison amagnétique destiné à minimiser l'influence d'un système sur l'autre.
Comme dans les précédents dessins, on peut constater le découplage des forces (hémicycle inférieur -- hémicycle supérieur), avec un bilan positif pour le dernier où les masses sont en permanence en traction sur tige et butée.

Représentation schématique d'un process contrarotatif complet.

Elle est complémentaire de l'infographie précédente.
Il y est montré les générateurs ainsi que les moteurs volontairement surdimensionnés pour des fins de compréhensibilité.
Il est à noter au passage que du début à la fin de cette présentation, le process n'a utilisé que 8 tiges de coulissement, mais que rien n'empêche d'en monter un nombre supérieur.
Dans la même vision, il est tout à fait possible d'empiler des process de façon à accroître la poussée.
La configuration présentée n'est pas la seule étudiée par notre équipe, d'autres, simplifiées, sont déjà en voie de développement et ne seront pas abordées ici.

Conclusion.

Ce dernier schéma représente l' intégration sous carène du groupe moto-propulseur que vous venez de voir en plan et qui n'est lui même qu' une des multiples versions possibles de l'application de ce système.
En effet plusieurs formes et techniques différentes peuvent mettre en oeuvre les principes de ce process. Dans le cas présent ce dernier utilise toutes les techniques mises en oeuvre dans les textes et les dessins précédents.
L'empennage aérodynamique figurant sur le dessin n'a que valeur de symbole car, en effet, il est tout à fait technologiquement possible de ne se servir que du process pour se diriger en trois dimensions.
Par exemple il suffit de penser que l'ensemble moto-propulseur peut-être monté sur rotule, ce qui permet de le diriger sur les trois dimensions citées.
Des inversions de poussées peuvent également être réalisées en montant l'électro-aimant sur une rampe circulaire rotative.
Ce groupe moto propulseur peut-être alimenté par toutes les formes d'énergies existantes actuellement et sa consommation est moindre en comparaison avec la consommation des objets spatiaux utilisés actuellement.
Avec cet objet la possibilité de l'exploration de l'espace profond devient possible grâce à la vitesse qu'il peut atteindre sans consommation excessive.
Alimenté par une pile nucléaire sous une simple accélération de 1G pendant 24h, ce qui est actuellement très possible, l'objet serait animé d'une célérité de 964km par seconde.
Il est évident que des poussées plus importantes peuvent être mises en oeuvre dans le cadre d'une sonde inhabitée.
Dans le cadre de nos recherches, et pour pouvoir les poursuivre, nous demandons l'aide de partenaires ou de sponsors.
Notre équipe est en mesure de pouvoir réaliser un véhicule habité, dont les essais après financement pourraient avoir lieux dans les deux ans suivant le commencement des travaux.
Noussommes convaincus que l'objet présenté est du plus grand intérêt pour la propulsion spatiale à venir, et que toute implication en ce sens ne pourrait donner que des résultats positifs à tout investisseur potentiel.

CE SYSTEME FAIT L’ OBJET D’ UN BREVET DEPOSE A L INPI...